رد مع اقتباسالسواق+التعشيقات+نشاط المكينة
لا تقول لي فرق وما فرق
تراني خبير بالأكورد والسيفيك ومجرب بنفسي
ولو فيه فرق على قولتك كان كل الناس شرت الفل كامل 2009 :d
اسأل مجرب ولا تسأل طبيب
اللي حاب يشوف الفرق بين s و d في السيفيك
السلام عليكم
هذا تسارع للسيفيك بال d من 0-100 تقريبا في 9.5 ث
[ame]http://http://www.youtube.com/watch?v=VAa4tl1b_Ww&feature=related[/ame]
هذا تسارع للسيفيك بال s من 0-100 تقريبا في 8 ث
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=wEcOxYhpQp4]YouTube - honda civic 1.8 0-100km/h(2)[/ame]
تسارع للسيفيك بالd من 30-160 تقريبا في 25 ث
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=MT_LG3eUVtU]YouTube - civic lxi acceleration test 30 - 160 km[/ame]
تسارع السيفيك بال s من 30-163 تقريبا في 17ث
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=O7W3sWw-pdw&feature=related]YouTube - honda civic 1.8 30-160km/h[/ame]
السواق+التعشيقات+نشاط المكينة
لا تقول لي فرق وما فرق
تراني خبير بالأكورد والسيفيك ومجرب بنفسي
ولو فيه فرق على قولتك كان كل الناس شرت الفل كامل 2009 :d
اسأل مجرب ولا تسأل طبيب
أخووي اذا كاان الفل كامل يعطيك قووه s عادي في النص فل والأستاندر نزل القير على d1 والقوه نفسها
ومشكور اخووي على الموضوع.
هلا اخوي OKR
يعني اذا جتك سيفيك فل اوبشن نشيطة وسيفيك عادية نشيطة
تتوقع ان التعشيقات خلف الدركسون ما لها دور !!!!!!!!!!
انا ولا عمري شفت سيفيك عادية جابت 30-160 في أقل من 20 ثانية
السؤال اللي يطرح نفسه الحين
مذكور في موقع الهوندا ان من فواائد التعشيق خلف الدركسون تقليل وقت لفة الكفر حوالين نفسه (معنى هالكلام بلهجتنا الدارجة تقليل زمن التسارع)
هل شركة هوندا في موقعها الرسمي تفتري على الناس في اعتقادك؟؟؟؟
واذا ما للتعشيقات هذي أي فايدة على قولتك ، أجل ليش خلوها ؟((((للمعلومية فقط شركة هوندا ما تخلي اي شي في سياراتها الا ومنه فايدة))))
وعلى فكرة هذي الميزة نزلت في 2009 بعد ما نزلت في اللانسر Gt سنة 2008 والمدهش ان تسارع الموترين صاير متقارب جدا جدا على وضع sport لهم ثنتينهم (يعني لو بتفكر فيها شوي بتستنتج ان هوندا مستهدفة الانسر على ان اللانسر متفوقة في حجم الماكينة لكن هوندااستطاعت تخطي هذي المشكلة وطبعا هذي نقطة تحسب للسيفيك)
ومسامحة على الاطالة.
^^^^^ اوافقك الرأي
بس لو بتكون التعشيقات من 1 -2 -d3 .... بتفرق برضه معاك في العزم لو استخدمنا ال دي لحاله..\
واكيييد طبعا السايق له دوور
^^^^ هلا خوي TATTOO
الفرق بين 1و2وd3 مع ال s هي سرعة استجابة التعشيق في القير وطبعا ال s أسرع في الاستجابة واستخدامه أسهل وأسلس .
والنقطة الثانية هي ان السايق له الحرية في ابقاء القير على D4 بدلا من ال D5 لإعطاء قوة أكبر في التجاوز والخط
وشكرا
وعلى فكرة ترا استجابة وقوة السيارة في النمرة الخامسة على S تختلف عن قوتها على الD ((لأن قير السيفيك جاي كهربة ومن السهل التحكم فيه للتأثير على تسارع أفضل وهذا اللي سوته الهوندا ))
لاتخلوني اجيب القير عادي :d
^^^^^^^^^
جيب خلنا نشووف:d.
السلام عليكم ورحمة الله ,,
اول شي عندي تعليق على المقاطع ..
طبعا المقاطع من اليوتيوب وهذه المقاطع انا ما اثق فيها ابدا ,,
عندك المقطع الاول السياره قير عادي .. واضح جدا لمن غير من 1 الى 2 .. وقومة السياره ..
المقطع الثالث .. لو تلاحظ علامة الشيك انجن طالعه .. اكيد السياره فيها شي ..
هذا بالنسبه للمقاطع ..
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة civic 94
مين قلك ان تسارع اللانسر مقارب لتسارع السيفيك ..
انا مجرب بنفسي مع لانسر .. هو D وانا D وطلعت عليه ..
الفرق بين 1و2وd3 مع ال s هي [SIZE=4
الفرق بين 1و2وd3 مع ال s هي [SIZE=4في هذه النقطه انت معاك حق ,, وعشان كذا قلك o-k-r ان السواق له دوووور ..
اذا السواق كان فاهم للتعشيقات ومتى يبدل .. اكيد بيفرق عن واحد الله بالخير ,,
.
.
.
.
انا معاك ان الموتر قير عادي وانا كلامي مش عن هذا الموتر كلامي عن السيفيك بشكل عام ، انا عرضت هذا الفيديو لإثبات أرقام التسارعات المذكورة يمكن واحد يجيب لي موتر نشيط وتطلع أرقام التسارعات أقل بس ماراح يفرق واجد بالكثير راح يفرق 4 ثواني في حساب التسارع
لكن انا جالس اتكلم عن فرق 8 ثواني تقريبا وهذا سببه التقنية الموجودة بالقير
وعلى فكرة الموتر اللي ظاهر في الفيديو 3 عليه فلتر ريسنق k&n يعني المفروض يكون نشيط
والله وانا اخوك
كل قطعة تركبها بالسيارة ماراح تستفيد تدري ليش؟
لأنه السيارة تحتاج الى برمجة
يعني شغل مال ريس وهللون يعني ^_^
وان جينا نتكلم عن التعديل وهل حوسة
في احسن من تعديل محمد صالح (كراج الشام 69):d
سيارتي مجهزها من عنده وامشي واجرب وانا واثق ولا في اي خوف
أخووي أنا اليوم ان شاء الله بجرب تسارعي من 30 إلى 160 على كلامك تقول صعب نجيبها في اقل من 20 ثانيه
انا بجررب واشوف طبعا قيري d1 وليس s .
اصير لكم ار ار هناااا بالمنتدى هههههههههههههههههههههه :d
وشو قالوا s و d والله ناس فيلسوفه
هههههههههههههاااي
مافي فرق d يعني درايف سياقى s يعني سوق بالسعودي هههههههههههاااي اخ يابطني:d
معليش خلعنا فيكم شوي
O.K.R محسسني راكب GTR R35
بالنسبة للموضوع...اكيد ال S بيكون اسرع..حتى و ان كان اوتوماتيك و في torque converter و لكن هالنظام يمكنك من انك تحكر القير و معروف ان القير كل ما نزل كان تسارعه و سحبته اقوى.
والله وانا اخوكO.K.R محسسني راكب GTR R35
بالنسبة للموضوع...اكيد ال S بيكون اسرع..حتى و ان كان اوتوماتيك و في torque converter و لكن هالنظام يمكنك من انك تحكر القير و معروف ان القير كل ما نزل كان تسارعه و سحبته اقوى.
جالس اجرب معا سيارات 4 سلندر كلها بدون تيربو والمكاين كلها n/a
والحمدالله مستوى عاجبني :d
وباقي بعد المسيرة ماوقفت بالسيارة:d
اخوي ما شفنه تسارعك ؟؟؟؟؟
^^^^
التسارع قوي
بصراحه انا اشوفها صعبه على سيفيك استوك او حتى انتيك انها تجيب الـ 30-160 في 17 ثانيه
أنا ما عندي ديك الخبره في المداعس ,, لكن أعتقد ان تمرين السياره له دور في التسارع <<<<< ديك و للا دجاجه ؟!! ,,,,,فهمتوها :d
لاني جربت تسارع سيارتي لما كانت ماشيه 4000 كم و جابت من 0-100 في 11 ثانية و شوي
و من قبل فتره لما سيارتي كملت 60 الف كم جربت تسارعها و جابة من 0-100 في 10 ثواني ( 10,2 ثانية بالضبط ) و ما كانت نشيطه في ذاك اليوم
^^^^^^^^
طبعا التجربتين كانوا على D الاوتو
أحيانا اذا كانت السيفيك نشيطه و ادعس من 30 أحسها تفز من مكانها كأنها 6 سلندر :d و العداد يمشي بكل غريب و مخيف يعني اذا ما تشيل رجلك من الدوسه بتوصل للـ 200 و أكثر بالراحة ... فعلا مكينه خارق
ضوابط المشاركة
مواقع النشر (المفضلة)